შესავალი პისტონის შესახებ

ძრავები ჰგავს მანქანების 'გულს' და დგუში შეიძლება გავიგოთ, როგორც ძრავის "ცენტრალური საყრდენი". დგუშის შიგნით არის ამოღებული დიზაინი, რომელსაც მოსწონს ქუდი, ორივე ბოლოში მრგვალი ხვრელები უკავშირდება დგუშის პინს, დგუშის პინი უკავშირდება დამაკავშირებელი წნულის მცირე ბოლოს და დამაკავშირებელი წნულის დიდ ბოლოს უკავშირდება crankshaft, რომელიც გარდაქმნის დგუშის უკუქცევით მოძრაობას crankshaft წრიულ მოძრაობაზე.

图片 1

სამუშაო მდგომარეობა

დგუშების სამუშაო მდგომარეობა ძალიან ცუდია. დგუშები მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, მაღალ წნევაზე, მაღალ სიჩქარეზე და ცუდი შეზეთვის პირობებში. დგუში პირდაპირ კავშირშია მაღალტემპერატურულ გაზთან და მომენტალურმა ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 2500K– ზე მეტს. ამიტომ, დგუში ძლიერ თბება და სითბოს გაფრქვევის მდგომარეობა ძალიან ცუდია. შედეგად, დგუშები ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობენ, რომელთა ზედა ნაწილმა მიაღწია 600 ~ 700 კმ-ს, ხოლო ტემპერატურის განაწილება ძალიან არათანაბარია. 

დგუშის ზედაპირი ატარებს გაზის დიდ წნევას, განსაკუთრებით მუშაობის დროს, რაც ბენზინის ძრავებისთვის 3 ~ 5 მპა – მდე და დიზელის ძრავებისთვის 6 ~ 9 მპა – ია. ეს ქმნის დგუშების ზემოქმედებას და ახდენს გვერდითი წნევის ეფექტს. დგუში მოძრაობს წინ და უკან ცილინდრში დიდი სიჩქარით (8 ~ 12 მ / წმ) და სიჩქარე მუდმივად იცვლება. ეს ქმნის დიდ ინერტულ ძალას, რის გამოც დგუში ექვემდებარება დიდ დატვირთვას. ამ მკაცრ პირობებში მუშაობისას დგუშები დეფორმირდება და დგუშების ცვეთას აჩქარებს, აგრეთვე წარმოქმნის დამატებით დატვირთვას და სითბოს სტრესს და განიცდის ქიმიურ კოროზიას გაზით. მაგალითად, დგუში 90 მმ დიამეტრით, დაახლოებით სამ ტონა წნევას ატარებს. წონისა და ინერციის ძალის შესამცირებლად, დგუში ზოგადად დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან, ზოგიერთი რბოლა დგუშია გაყალბებული, რაც მათ აძლიერებს და გამძლეობს.

ექსტრემალური სამუშაო პირობების გარდა, ის ძრავაში ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთულია. მისი ზემო, ცილინდრის თავი და ცილინდრის ლულა წარმოადგენს წვის კამერს. და ის ასევე თამაშობს როლს გაზების შესუნთქვაში, შეკუმშვაში და გამონაბოლქვში.

图片 2

დგუშის რგოლები

თითოეულ დგუშს აქვს სამი ნაოჭი ორი საჰაერო რგოლის დასაყენებლად და ზემოდან ზეთის ბეჭედი და ჰაერის რგოლებია. აწყობის დროს, ორი საჰაერო რგოლის ღიობი უნდა იყოს stagged, რომ ემსახურებოდეს ბეჭდებს. ზეთის რგოლის მთავარი ფუნქციაა ცილინდრის კედელზე გადაფრქვეული ზედმეტი ზეთის გახეხვა და გათანაბრება. დღეისათვის დგუშის რგოლების ფართოდ გამოყენებულ მასალებში შედის მაღალი ხარისხის ნაცრისფერი თუჯის, დუქტური თუჯის, შენადნობის თუჯის და ა.შ.

გარდა ამისა, დგუშის რგოლების სხვადასხვა მდებარეობის გამო, ზედაპირული დამუშავებაც განსხვავებულია. პირველი დგუშის რგოლის გარე ზედაპირი ჩვეულებრივ არის ქრომირებული ან მოლიბდენის შესხურებით, ძირითადად საპოხი მასალისა და აცვიათ წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად. სხვა დგუშის რგოლები, როგორც წესი, თუნუქით არის მოოქროვილი ან ფოსფატირებული, რომ აცვიათ წინააღმდეგობა.

 


საფოსტო დრო: ივლ-16-2020